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hxD1D电力机车配属

根据运机运用电[2013]2998号电报:HXD1D 0001-0015配属武汉局 (上海局HXD1D调走)0016-0030配属南昌局 HXD3D 0001-0010 0026-0040共计25台配属兰州铁路局(武汉、沈阳调走) 0011-0025共计15台 配属西安铁路局

HXD1D型电力机车是比较常见的.首批机车配属 成都铁路局,首两辆机车已于 2009年 9月30日交付予重庆机务段,当年累计交付重庆机务段60台机车. 2009年11月HXD1C型机车在 襄渝铁路测试牵引性能、制动性能和动应力.广铁 株洲机务

HXD1D(0016-0030)配属南局南段.

这个要看铁路高层领导的心思了.从车况来讲, SS8 的量产最早始于1997年左右,因此,最早的 SS8 ,距今已有17年左右的运用时间.个人的推测:一般来讲机车的使用寿命年限在30年左右,因此, SS8 离原则上真正的退役还有很长时间.

HXD1D和HXD3D都为新一代准高速,应该是HXD3D好一点,HXD3D可以适应长交路.

各人对事物的审美观会有一定的差别呀,我把两个图放在一起,你会更喜欢哪一个呢?HXD3D型电力机车(“和谐”电3D型,上图左),是交流电传动六轴干线客运电力机车,由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产,2013年开始批量生产,2014年春运投入使用.HXD1C型电力机车(“和谐”电1C型,上图右),是中国铁路使用的交流电传动干线货运电力机车.

HXD1D(和谐电1D)型电力机车为大功率六轴干线客运电力机车,由中国南车股份有限公司旗下南车株洲电力机车有限公司于2011年完成全部施工图设计,2012年首台机车下线.最大速度为160km/h.采用大功率IGBT(3300V/1200A)水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、全悬挂转向架、独立通风等技术,机车最大功率7200kW(单轴功率1200kW),最高运用速度160km/h.最高试验速度176km/h.

一样

应该是HXD1D吧,因为它功率更大,适合的情况更多,所以是它优秀!希望你能采纳!

去贴吧火车吧看 沈阳铁路局就有ss9和ss9g 其余的都是和谐电

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